VOALOHANY

Ny iray amin'ireo lozam-pifamoivoizana nanamarika indrindra tao anatin'ny telopolo taona farany dia tsy isalasalana fa ny an'i Andrea Margutti.Tsy fantatry ny maro fa lozam-pifamoivoizana no nanala azy tsy ho ela teo amintsika, loza iray nampalahelo toy ny mahazatra ho an'ny karting.

Iray amin'ireo lozam-pifamoivoizana izay, araka ny efa nambara imbetsaka tamin'ny haintrano nahatsiravina nataon'i Romain Grosjean tany Bahrain tamin'ny faran'ny taona 2020, dia mety hisy vokany hafa mihitsy raha izao no niseho.Ny tena tanora Andrea - fampanantenana amin'ny karta italiana avy amin'ny taranak'i Trulli sy Fisichella - dia naratra nahafaty noho ny fifandonana tamin'ny seza, izay niteraka fahatapahan'ny aorta sy ny vokatr'izany, fandatsahan-dra tao anatiny.

Avy amin'ireo tantara mampalahelo tamin'izany andro izany dia nipoitra fa i Andrea dia tsy nanao fiarovan-tehezana, fitaovana fiarovana izay tsy mbola niparitaka tamin'ny taona 1989 ary maro no tsy nanao.Tao anatin'ny taona vitsivitsy, ny mpiaro ny taolan-tehezana dia nanomboka ho anisan'ny fitaovana fototra ho an'ny fiarovana ny mpamily satria, na dia tsy nisy loza lehibe aza, dia hita fa rafitra tena tsara.

mba hisorohana ireo ratra kely eo amin'ny sisiny izay matetika mampanaintaina ny karting, na fialamboly izany na fifaninanana.Nandritra ny taona maro anefa, dia maro no nanohy nifidy seza tsara tarehy sy namboarina ho an'ity fitaovana ity, na dia mihevitra azy io ho tafahoatra aza.Ary raha sendra miresaka amin'ny mpanamboatra seza ianao, dia ho hita fa misy ireo milaza fa ny tena fisorohana ny trauma amin'ny taolan-tehezany dia ampiharina amin'ny safidy tsara amin'ny seza: izany farafaharatsiny raha mikasika ny trauma.avy amin'ny 'fitafy' sy ny adin-tsaina amin'ny taolan-tehezana, fa tsy mifandray amin'ny tena loza.Nitohy hatrany ny fampivoarana ny rafitra fiarovana nandritra izany, toy ny tamin’ny resaka fiarovan-doha sy akanjo, mandra-pivadika ho fitaovana miaro ny mpamily amin’ny trauma madinidinika vokatry ny familiana fiara nefa koa amin’ny mety ho voka-dratsy. amin'ny hoe, fiantraika eo anoloana.Miaraka amin'ny fihenan'ny kilasy Mini sy ny mpamily tanora sy kely mitondra fiara haingana kokoa, raha ny marina, dia nanomboka niatrika loza sy tranga samihafa izahay.

Ao amin'ny ampahany natokana ho an'ny famaritana ny ampahany amin'ny FIA Fiche dia azo atao ny mahatakatra fa tsy 'mpiaro ny taolan-tehezana' tsotra izy io, fa 'mpiaro ny vatana' izay natao hiarovana ny faritry ny taova tena ilaina. .Extract avy amin'ny antontan-taratasy ofisialy "NORM FIA 8870-2018 FIA STANDARD 8870- 2018"

“FIAROVANA VATANA 3.1 FITAOVANA ATAON’NY MPITERAKA AMIN’NY FAHAFARAN’NY FARATRA AMIN’NY TOKONY AMIN’NY LOZAN-KEVITRA.”

Mba hanome ohatra fotsiny, eritrereto ny kart iray izay miala amin'ny lalana ary mifandona amin'ny sakana sasany, fa tsy amin'ny kart hafa: ny herin'ny fiantraikan'ny mpamily lehibe sy ny ankizy iray eo amin'ny familiana dia tena samihafa.Ho an'ny ankizy, izay tsy hanana fanoherana be dia be amin'ny fiomanana amin'ny fiantraikany, dia ilaina ny miaro ny ampahany amin'ny tratra (ny sternum) izay hitifitra ny familiana.

Rehefa nanomboka niasa ny FIA tamin'ny fampifangaroana 'mpiaro ny taolan-tehezana' izay manan-kery maneran-tany ny toetrany, dia niainga avy amin'ny fiheverana fa tsy tokony ho mpiaro ny taolan-tehezana tsotra intsony izy io, fa ny fiarovana ny tratra sy taolan-tehezana kokoa.Ity fitaovana fiarovana vaovao ity dia natao hisorohana ny karazana ratra telo: fiantraikany amin'ny rafitra fisaka na miolakolaka;fiantraikany amin'ny familiana na ny sisin'ny seza;ary fiantraikany amin'ny tsanganana familiana.

Ny fampivoarana ny fepetra dia tsy teraka avy amin'ny fisainan'ny mpamorona tsotra, fa avy amin'ny fanadihadiana mivantana ny lozam-pifamoivoizana marobe (santionany mihoatra ny 130) nitranga tao Karting tao anatin'ny taona vitsivitsy ary koa ny famakafakana ny angona avy amin'ny taranja ara-panatanjahantena hafa, izay nifehy ny fitaovana mitovy.Amin'izany fomba izany, nofaritana ny faritra lehibe amin'ny fiarovana ny fitaovana fiarovana, amin'ny fiheverana ny voka-dratsin'ny lozam-pifamoivoizana amin'ny mpamily ary taorian'ny nahitana fa ny ankamaroan'ny ratra mafy indrindra dia vokatry ny trauma teo amin'ny tratra, matetika dia nahitana ratra.Ny faritra fiarovana dia roa (fiarovam-tratra sy taolan-tehezana) ary aseho amin'ny sary etsy ambany:

Rehefa vita ny vokatra, miorina amin'ny fepetra napetraky ny FIA, ny fiarovana ny vatana homologoga dia hozahan'ny trano fitsapana ankatoavin'ny FIA.Ny tatitra andrana dia alefa any amin'ny ASN ao amin'ny firenena mpanamboatra, izay mihatra amin'ny FIA amin'ny homologation.Raha ny momba ny fiarovana ny vatana Karting, ny laboratoara ampiasaina amin'ny fitsapana dia ny NEWTON italiana, miorina ao Rho ao amin'ny faritanin'i Milan, nandritra ny roapolo taona dia fanondro iraisam-pirenena ho an'ny fitiliana fiarovan-doha (moto, fiara, bisikileta, sns.) , seza sy fitaovana fiarovana hafa azonao eritreretina ho an'ny fanatanjahan-tena sy ny sisa.

“Miasa mieritreritra momba ireo 'faritra' isan-karazany amin'ny vatan'olombelona izahay.Na fiarovana ny maso/maso, ny karandoha na ny faritra hafa amin'ny vatana, miaraka amin'ny fitsapana ataontsika dia afaka mamerina ny ankamaroan'ny hery mety miasa eo aminy isika vokatry ny fiatraikany mitranga amin'ny toe-javatra tena misy. fampiasana – Injeniera Luca Cenedese, Talen’ny Newton, manazava – mifanaraka amin’ny fepetra napetraky ny FIA, izay mandefa antsika ny lisitry ny fepetra takiana.Ny anay dia tsy anjara amin'ny famolavolana, fa fitsapana ny vokatra izay ataon'ireo mpanamboatra isan-karazany mifototra amin'ny torolalan'ny Federasiona, izay nifidianana anay hanao ny andrana fanamarinana ny satroka Formula 1 sy WRC, an'ny ankizy. fiarovan-doha ho an'ny fifaninanana kart (CMR), fitaovana karazana HANS® ary tamin'ny taona 2009 ho an'ny fitsapana fanamarinana ny seza avo lenta ho an'ny World Rally Championship (WRC).Ny fiarovana ny vatana Karting vaovao dia ampahany amin'ity lojika fiarovana ity, izay noraisin'ny FIA nandritra ny taona maro. "

Miresaka amin'i Eng.Cenedese sy ny mpiara-miasa aminy teo amin'ny toeram-panadinana izay nijerena akaiky (sary) ireo milina anaovana ny fitsirihana ny fiantraikany, antsoina hoe FORCE TRANSMISSION TEST.Hitanay ny loza nanjo an'i Felipe Massa tamin'ny Formula 1 (Fanazaran'ny Hongroà GP 2009: ny filohan'ny CIK FIA, tamin'ny fotoana nitondran'ny mpamily Ferrari, dia voadona feno tamin'ny satroka tamin'ny lohataona ka very ny fiara teo alohany noho ny fahavakisan'ny fiara) ;nanamarika karazan-drano teo amin'ny asany ihany koa ny zava-nitranga.Ny loza, raha ny marina, dia mety hitranga amin'ny endrika izay tsy mety hitranga amin'ny taratasy ho an'izay mamolavola fiarovan-doha, fiarovan-damosina na fitaovana hafa.Nanomboka teo, ohatra, ny fiarovan-doha dia novana, tamin'ny ampahany voalohany ary avy eo, miaraka amin'ny homologation manaraka, mampiditra fitsapana izay mamerina ny toe-javatra tena izy amin'ny fetran'ny tsy azo ihodivirana (ara-bakiteny: "mitifitra" ny fiarovan-doha amin'ny alàlan'ny kely tafondro, zavatra mitovy habe sy lanjan'ilay lohataona 'malaza' izay namely ny mpamily breziliana, ed.) Ny fanondroana voalohany momba ny famolavolana dia nanjary lozam-pifamoivoizana, tsy hoe talohan'ny tsy nisy teo aloha fa azo antoka fa amin'ny hatraiza bebe kokoa sy amin'ny antsipiriany kokoa. .Nanomboka nanadihady ny lozam-pifamoivoizana tsirairay izahay tamin'ny fomba antsipirihany kokoa mba hamoronana torolàlana momba ny famolavolana sy firafitra ho an'ny vokatra (na ny fiara mihitsy) izay mikendry ny hampihenana ny mety hisian'ny ratra mafy.Ary na dia tsy nahazo sitraka tamin'ny manam-pahaizana rehetra aza ny fepetra sasany tamin'ny voalohany, ny valiny dia nanamafy hatrany fa izany no fomba mety.

METY NY VOLA

Raha ny momba ny Kart Body Protectors vaovao tadiavin'ny FIA, dia maro no hanontany tena hoe nahoana ny vidiny no ambony lavitra noho ireo efa eny an-tsena.Tsy maintsy lazaina fa amin'ny lafiny iray, ny birao ao ambadiky ny fankatoavana ny homologation dia manana sara be ho an'ny mpanamboatra ary, amin'ny lafiny iray, ny famenoana ny fepetra napetraky ny homologation dia nahitana fikarohana sy fampandrosoana momba ny fitaovana sy ny fanorenana (samy ny ny “protectors taolan-tehezana” vaovao dia misy ampahany 4 samihafa araka ny fepetra) izay niainga tamin'ny voalohany, satria ny zavatra takian'ny FIA dia zava-baovao tanteraka eo amin'ny sehatry ny fanatanjahantena.Ny vidiny azo takarina tsara kokoa raha tsapantsika fa ny fizotry ny homologation, araka ny nipoitra avy amin'ny zavatra nodinihinay, dia mitovy amin'ny fitaovana fiarovana toy ny fiarovan-doha - noho izany dia ara-dalàna tokoa ny vidiny 'lehibe'.

“MIASA IZAHAY MIERITRERETO NY 'FARITRA' SAROTRA AMIN'NY VATAN'olombelona.NA fiarovana ny maso/maso, na ny karandoha, na ny ampahany hafa amin'ny vatana, miaraka amin'ny fitsapana ataontsika dia afaka mamerina ny ankamaroan'ny hery azo atao izay miasa eo amin'izy ireo vokatry ny fiantraikany amin'ny toe-javatra misy azy. USE.”

NY FITSARANA

Ny fiarovana ny vatana amin'ny Karting dia iharan'ny fifehezana dimensional, aorian'izay dia manomboka ny tena fitsapana amin'ny alàlan'ny milina "Force Transmission test", mitovy amin'ny anaovana fitsapana amin'ny fitaovana fiarovana hafa toy ny fiarovan-doha môtô sy fiara, fiarovan-damosina ho an'ny môtô na ireo ampiasaina amin'ny motocross.Trolley (faobe mianjera) noforonin'ny mpitokona (striker emispherical) dia nalatsaka teo amin'ny "protector taolan-tehezana" avy amin'ny haavo roa samy hafa mba hamerenana tanteraka ny soatoavin'ny angovo roa takian'ny fitsipika FIA: 60 Joule ho an'ny tapany afovoany (tratra) ary 100 Joule ho an'ny ilany sy aoriana (taolan-tehezana).Ny andilana fitsapana (10 x 10 sm ny sakany) dia misy sensor (cellule enta-mavesatra) izay handrefesana ny fifindran'ny hery.Mba hanamafisana ny fisian'ny "tratran'olombelona" dia bloc polypropylène 25mm matevina (miaraka amin'ny toetra fantatra sy nofidin'ny FIA) no ampiasaina.Rehefa nitranga ny fiatraikany, raha tsy mihoatra ny 1 kN ny hery fara-tampony indrindra voarakitra amin'ny fotoana rehetra mandritra ny fiatraikany, dia lany ny fitsapana.Ireo "mpiaro ny taolan-tehezana" ampiasaina amin'ny fitsapana dia tsy maintsy atolotra amin'ny laboratoara amin'ny habe roa: ny kely indrindra sy ny lehibe indrindra ary tsy maintsy misy teboka 5 farafahakeliny - araka ny naorin'ny FIA - saingy azo ampiana amin'ny fahamendrehan'ny laboratoara manao ny fitsapana, raha mino izy ireo fa amin'ny lafiny sasany ny vokatra dia mety hiteraka olana lehibe toy ny eo amin'ny manodidina ny rivets, rivotra intakes na tsotra fizarana fizarana (rivets, bolts, buckles, adjusters na fanokafana kely ho an'ny aeration).

Aorian'ny fitsapana, ny laboratoara dia manomana ny tatitra alefan'ny mpanamboatra any amin'ny Federasiona izay hamoaka labels homologation sy holograms FIA hapetraka amin'ireo vokatra izay hapetraka eny an-tsena any aoriana.

Hatreto dia misy mpanamboatra telo nahavita ny andrana takiana amin'ny fankatoavan'ny FIA, saingy ny isa dia andrasana hiakatra satria ny lalàna manan-kery amin'ity taona ity dia mitaky ny fampiasana fiarovana homologated - ary ny federasiona nasionaly dia mety hanaraka an'io andalana io amin'ny ho avy.Raha jerena fa ireo fitaovana fiarovana rehetra izay mifanaraka amin'ny soatoavina napetraky ny FIA dia azo ekena amin'ity karazana fitsapana ity, ny orinasa tsirairay dia afaka manao ny fitsapana azy manokana, na dia tsy mitovy amin'ny foto-kevitra sy ny famolavolana aza izany.Raha ny momba ny famolavolana ny vokatra sy ny fampifanarahana azy indrindra no ananan'ny FIA ny zo 'hanaisotra' vokatra iray ao anatin'ny lisitr'ireo izay havoakan'ny fankatoavana azy.

Lahatsoratra noforonina miaraka amin'nyVroom Karting Magazine.